汽車轉向系統(tǒng)的基本組成包括轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等。其中，轉向器主要是由齒輪、銷軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環(huán)等組成。目前國內(nèi)的傳感器與鐵環(huán)等兩套零件的裝配，是分別用一臺鐵環(huán)壓機和另一臺傳感器壓機的兩臺設備，并由兩個操作工手動完成的，這樣即浪費了裝配時間，又浪費了人力，經(jīng)濟性不佳，提高了生產(chǎn)成本，降低了工作效率。

伺服壓力機為汽車轉向器自動壓裝工裝設備，用一臺伺服壓力機通過一個人自動上料實現(xiàn)汽車轉向器壓裝鐵環(huán)和傳感器，實現(xiàn)鐵環(huán)及傳感器以較低的成本自動壓裝的目的。

現(xiàn)有汽車齒輪齒條式轉向器在裝配時，轉向器殼體內(nèi)需壓裝兩處軸承，即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉向器屬于汽車關鍵零部件，對轉向器殼體內(nèi)兩處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過程中無導向會造成殼體軸承位內(nèi)徑與軸承外徑切邊，導致兩處軸承不同軸，影響轉向器裝配精度。由于轉向器產(chǎn)品的結構原因，現(xiàn)有轉向器殼體軸承壓裝所采用的專用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導致轉向器總成的裝配精度差，從而造成轉向器產(chǎn)品的報廢或返修較高，出現(xiàn)此類現(xiàn)象后既浪費拆卸人工成本又造成產(chǎn)品質(zhì)量損失。